地铁隧道自动化监测解决方案

地铁隧道自动化监测

 

全站仪自动监测系统是基于南方强大的技术力量而研发出的一套针对各种结构物监测的变形监测系统。该系统主要由自动化全站仪(测量机器人)、全站仪智能监测单元、L型棱镜、自动监测平台构成。全站仪智能监测单元控制测量机器人自动完成周期变形监测,通过4G网络上传数据到自动化监测平台,平台实时计算变形监测成果、显示变形趋势,广泛应用于地铁隧道自动化监测项目及基坑、大坝、大桥、高边坡等大型建构筑物的自动化变形监测项目。 

 

 

地铁隧道内依据规范分断面布设监测棱镜,将全站仪支架固定于隧道侧壁,连接全站仪智能监测单元与全站仪接入220V电源。通过网络对全站仪智能监测单元发送指令,完成全站仪自动化监测。

优势特点

原创新型测量原理

无人值守24 小时运行

实时三维同步监测

重复测量时间延迟功能

限制时间内完成全部监测点的监测

科学方法消除外界误差

手机短信预警

 

 

案例

武广高铁广州北站隧道

2015年9月武广高铁广州北站段下穿高铁车站修建隧道,项目要求需对武广高铁广州北站施工受影响段做自动化监测,smos地铁自动化监测软件在本项目中实现无人值守型自动化监测,自动完成周期变形监测数据采集、 实时显示监测成果、 实时显示线形图、自动预警;客户对监测项目的监测工作非常满意。

 

 

深圳地铁11号线隧道

2017年12月因非地铁工程施工单位未经申报擅自打桩施工,桩头击穿深圳地铁11号线红树湾南-后海下行盾构隧道结构,致使11号线高速行驶的列车撞断桩头,列车严重受损,相关地铁设备不同程度损伤,导致行车被迫中断。据报道,当时桩头突然间掉下来,导致列车车头玻璃破碎,司机受伤送院。深圳地铁已第一时间启动应急预案,抢修队伍已在现场进行紧急抢修,同时已经启动隧道状态监测。采用南方监测SMOS监测软件进行24小时隧道结构动态监测,保障处于施工过程中的既有线地铁隧道结构的变化实时掌握,将安全事故发生的可能性降到最低,从而达到保障人民财产及社会公共财产安全的作用。

昆明1号线大学城南站旁深基坑

2018年10月在昆明1号线大学城南站旁深基坑开挖,为避免对地铁线路造成影响,需对施工段在施工期间做监测工作,以保障地铁隧道的安全运营;由于是既有线,只能天窗期时间进行监测作业,传统监测方式受到制约,因此只能才有自动化监测方式完成监测作业。smos-subway地铁自动化监测软件系统在项目长达两年多的监测任务中,一直稳定实时的进行监测数据采集,为地铁的安全运营提供可靠监测数据和参考依据。